Bejegyzések
Békéssé teheti a déli partot, amit sokan egy apró édenkertként emlegetnek. A helyszínt eredetileg megfigyelésre használták, és érdemes felkeresni a város melletti kilátópontról is. Azok számára, akik hetet töltenek Franciaországban, ez egy nagyszerű módja annak, hogy lefoglalják egymásnak a futásra vágyó nyaralásokat. Élvezni fogja, hogy távol a tömegtől pihenhet, mert rengeteg adrenalinlöket vár Önre. Akár gyerekekkel, akár csoportosan utazik, vannak bizonyos helyi kalandterületek, ahol próbára teheti képességeit. Az új futóvidék gyönyörű kempingekkel büszkélkedhet, mivel a déli part rengeteg felfedeznivalót kínál.
Game bookers mobil fogadás | A verseny állása a versenyig
Az első Francia Nagydíjat olyan versenypályákon rendezték meg, mint a városok közelében lévő közösségi utak, mivel Észak-Franciaországban vannak, de általában más városokban is megrendezték őket évente, többek között Côte d'Azur-ben, Dieppe-ben, Amiens-ben, Lyonban, Strasbourgban és Tours-ban. Dieppe különösen veszélyes pálya – összesen kilenc ember (öt autóvezető, két motorszerelő és nézők) halt meg a 79 kilométeres (49 mérföldes) pályán megrendezett három Francia Nagydíjon. Az új hangot számos városban megváltoztatták, valamint elvégezték a szükséges javításokat egy ma már majdnem 50 éves létesítményben. A Mistral területe egy nagy szakadék fölé épült, és ez a töltés egy ideig fizetős, így a leggyorsabb csúcs néhány komoly rázkódással sújtotta a pályát.
Maradj helyben Saint-Cyr-sur-Mer-ben
Bár az 1920-as évek elején kezdődött, a francia tömegmédia nyolc, Franciaországban 1906 előtt megrendezett versenyt mutatott be, mint az első Grands Prix de l'Automobile Club de France, ami oda vezetett, hogy az eredeti Francia Nagydíjat kilencedik Grand Prix de l'ACF-ként game bookers mobil fogadás emlegették. Erre azért került sor, hogy a Nagydíj a világ legrégebbi autóversenyének tűnjön.30 A legújabb bajnokok, akik új címekkel versenyeznek, a következők. „A Formula You vezetése, Stefano Domenicali tanácsa szerint, olyan menetrendet hozott létre, amely a hagyományos pályák és a modern helyszínek nagyszerű kombinációját kínálja. Ismét 24 hihetetlen helyszínt fogunk meglátogatni világszerte, első osztályú versenyzést, vendégszeretetet és szórakozást nyújtva, amit a világszerte elsöprő számú rajongó is szeret.” Monaco Autómúzeuma – A monacói Autómúzeumot Rainier herceg alapította, hogy bemutassa a 30 év alatt összegyűjtött autógyűjteményét. Minden megtalálható itt az elavult, felújított járművektől a Formula–1-es versenyautókon át egészen a Monte-Carlo raliautókig.
Szerencsére a Circuit Paul Ricard a Provence régióban található, ahol már Kr. e. 600 óta termelnek bort. A város keskeny utcái tele vannak üzletekkel és számos fotózási lehetőséggel, de Marseille az, amelyikre a látogatók biztosan kíváncsiak lesznek. Mindössze 45 kilométerre Le Castellet-től, Marseille fő közlekedési központjától. A friss tengerparti terület tengerparti házakkal várja a látogatókat, és a régi kikötőben számos étterem és a történelmi Fort Saint-Jean is található. Úgy tűnik, Mercedes a leghíresebb a környéken, és a Paul Ricard-on is feltűnik.
A karakteres Dijon-Prenois-t a lendületes, pontos, ferde élek, valamint az emelkedő és esetleg földrajzot vesztett pálya jellemzi, időnként a 11%-os csúcsra emelkedve. Az F1 1977-es visszatérése után az új dal nagydíj-rendezési kötelezettségeket vesztett, Paul Ricard pedig egy ideig a versenynaptárban tartotta – még akkor is, ha mindkét dal 1982-ben szerepelt a naptárban, miután Dijon rendezte a legutóbbi Svájci Nagydíjat –, mielőtt 1984-ben megrendezte volna utolsó Formula-1-es csatáját. A pénzügyek szűkösek voltak, mivel a csapatok pénze nélkül Chambelland és csapata csak egy rendkívül rövid időre volt képes elsőként befutni, ami azt jelentette, hogy a Ferrari pilótája, Niki Lauda pole-ideje az utolsó 1974-es Nagydíjon kevesebb mint 59 perc volt. Az F1 azonban 1977-ben visszatért egy hosszabb Dijon-Prenois-hoz, a dallal, amely ma az erdőbe száguld a Parabolique hajtűkanyarba, mielőtt visszatérne az első pályára – bár a műholdképek még mindig megmutatják egy sokkal hosszabb dallam új körvonalait, amelyet Chambelland akart építeni. Az új Francia Nagydíj a Paul Ricardtól visszatért az új F1-naptárba 2018-ban, és mindig is a legunalmasabb versenyt hozta. A tavalyi verseny Max Verstappen és Lewis Hamilton között kissé unalmas, de ha a kormánytól a kormányig tartó lépést választod, nem a boxfal megközelítést, akkor ez nem az új nagydíj számodra.
A legújabb versenyt eredetileg 1906-ban rendezték meg, és azóta minden évben megrendezik, kivéve 2020-ban, ha a szervezők nem erősítenék meg, hogy a Covid-19 világjárvány miatt nem kerülne sor az eseményre. A legújabb Francia Nagydíjat az 1970-es Paul Ricard menetrend szerint rendezték volna meg. Az új menetrend általában vasárnapi programokkal, szurkolói zónával, sportparkkal és számos standdal rendelkezik, ahol ételt és italt szolgálnak fel.
1925-ben alapították Franciaország első állandó autódromját, Autodrome de Linas-Montlhéry néven, Párizs központjától körülbelül 20 mérföldre délre. Az új, 7,7 mérföldes (12,3 km) pálya 51 pályás kézzelfogható pénzügyi övezetet, aszfaltút-hálózatot és akkoriban progresszív forgalmat biztosított, valamint garázsokat és lelátókat. Az olyan célra épülő autódromok, mint a Montlhéry, általában az ország főbb városai körül helyezkedtek el (Indianapolis és a Nürburgring kivételével).
A Rouentől délnyugatra, a domboldalba vájt, vadonatúj, félelmetesen pontos, öt kilométeres Rouen-les-Essarts-i pálya a régi helyek egyike. Az Orival városához közeli úton mindössze négy Francia Nagydíjat rendeztek, de sokak szerint, akik vezették, Franciaország – és minden bizonnyal Európa – egyik legjobb zenéje. Mivel ez másnap lesz, mint az új verseny a Circuit Paul Ricard-on, akik most ismerkednek a témával, nem fognak elég időt tölteni a pályán.
A nézők vasárnap ilyen jellegű elfoglaltságokat találnak majd a versenyen, akár Ce Castellet-ben, akár Marseille-ben, akár Aubagne-ban. Ébredjen fel, hogy felgyorsuljon minden, amit meg kell tudnia az új 2022-es Francia Nagydíjról, amely több mint 53 kört vesz igénybe az 5,842 kilométeres Paul Ricard versenyből a Ce Castellet-ben a hétvégén, július 24-én. A legújabb 2022-es Francia Nagydíj (technikailag Formula 1 Lenovo Grand Prix de France 2022) egy algoritmikus rendszerverseny, amelyet 2022. július 24-én rendeznek a franciaországi Ce Castellet-ben található Circuit Paul Ricard versenypályán.
Tehát az utolsó rész teszi a legjobbá, mivel ez egy kutatási helyszín, még akkor is, ha az emberek és a rajongók nem igazán vonzódnak hozzá (jó) környék, és b) nehéz lehet megmondani, merre kellene tartanod. Az új Routine Paul Ricard nagy, közepes és alacsony sebességű pályákból álló eloszlása egy kulcsfontosságú ok arra, hogy ez az egyik leggyakrabban tesztelt pálya a világon (az új, jó hőmérséklet egy másik). Az F1-es rajongók szeretik a Signes legújabb 290 km/h-s jobbosát és az 5 g-s joyride-ot a Beausset-kanyar után, mivel a pálya 2018-as visszatérése az új F1-es versenynaptárba azt jelzi, hogy az új Francia Nagydíj dal egy igazi lelkes kincs. A Ferrari két egymást követő győzelemmel és erős időmérővel a verseny előtt mindenképpen a pole pozícióban lesz, címvédő ellenfele, Charles Leclerc és a Ferrari esélyesebb lehet a győzelemre, amivel lerövidíthette volna a hátralékát a bajnoki címvédőhöz képest, és azonosíthatta volna Maxim Verstappent. De Leclerc nem volt az új csata élén, a 18. körben kipördült, és új győzelmet adott Verstappennek.
Egész évben rengeteg mozgással kezdtek foglalkozni, de az elmúlt ausztriai csatában a tempó nem haladta meg az elfogadható határt az új vezetéshez képest, és Hamiltonnak és George Russellnek is gördülékenyebb frissítéseket fogsz adni a küzdelemről. Regisztrálj a zárt Facebook-csoportba, a Francia Nagydíj Paul Ricard-i látogatása alkalmával, hogy utazással kapcsolatos kérdéseket tedd fel, kapcsolatba lépj más rajongókkal, és kombinált látogatásokat szervezz a pályára. Látható útmutatókat is találsz, amelyek részletesen leírják, hogyan és hol nézheted a legújabb csatát tévében, vagy töltsd le a friss 2022-es Francia Nagydíj menetrendjét a mobileszközödre. Ismerd meg az alábbi tippeket, rajongók, hogy a lehető legjobban érezd magad. A Rutina de Day Spa-Francorchamps Belgium vidéki részén található, de a verseny ezen az 1-3 órás szakaszán számos más repülőtér található Belgiumban, Luxemburgban, Németországban, Hollandiában és Franciaországban. „Ha mindannyiunk figyelme az algoritmus első lépésén kívül a teljes egyensúlyra irányul, akkor közös felelősséget vállalok az utazó személyzet környezetéért és jólétéért is.”
Egy nagyszerű gumitesztelés során, néhány hónappal az 1986-os verseny előtt, Elio de Angelis kihagyta a hátsó szárnyát az "ultra defekttűrő" Brabham-BMW BT55-öséből a Verrerie pályán. A környéken nem voltak pályabírók, ami egy kiváló "biztonságos" pontnak számított, és a dal megpróbálta csökkenteni a költségeket. Keke Rosberg és Derek Warwick kivette őt a versenyből, de már súlyos dohányzástól szenvedett.
A friss tanulói útmutató a 2025-ös Formula 1-es versenyhez
Az új, csúcstechnológiás német autók látszólag átsodródtak a Montlhéry zord pályáján, ahol az összes többi autó láthatóan megsínylette az új, kézzelfogható felületet. A franciák által a legnagyobb sebességű pálya bizonyos pontjain rögtönzött sikánokat állítottak fel, hogy lelassítsák az 1935-ös versenyen száguldó új német autókat, de a Mercedes sztárja, Rudolf Caracciola nem talált rá az idei versenyre. Az új, 1914-es verseny, amelyet egy 23 mérföldes pályán rendeztek Lyon közelében, valószínűleg az első világháború előtti autóverseny-korszak legepikusabb és legfigyelemreméltóbb Grand Prix-je. A verseny, amely az autósok és a nézők számára is vonzó volt, egy kanyargós és nehéz szakaszt tartalmazott a Ce Madeline-től a városig, és egy éles, 8 lépéses, 3 lépéses egyenes szakaszt, amelyet egy nagyszerű hajtűkanyar megzavart, majd visszatért az új boxutcába.